FERNANDA GARCÍA
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Este es parte del sector de Viña del Mar donde se instalarán los parquímetros, medida que ha solucionado el problema de la congestión vehicular en las ciudades que han pasado por este mismo problema.

Encontrar un lugar donde estacionar en Viña del Mar es cada vez más difícil. Hay que contar con  una provisión adicional de combustible y una dosis de paciencia extra, además de habilidad en la conducción para no dejarse quitar el apetecido cupo.  Ya no hay sectores que se salven de esta situación que una vez más quedó en evidencia este fin de semana largo en el que llegaron de visita a lo menos 25 mil vehículos, que se suman a los más de 60 mil que componen el parque automotor de la ciudad, eso sin contabilizar los que proceden de localidades cercanas.
Se estima entonces que la cantidad de automóviles que circuló estuvo cerca de los 90 mil. Una dura prueba de resistencia para una comuna que hace rato viene sufriendo los embates de un crecimiento constante en materia vehicular. Y es que hasta hace 4 años en la Ciudad Jardín el parque automotor era de 40 a 45 mil vehículos; ahora, al 31 de marzo del 2010, bordea los 62 mil que son los que pagan patente en la llamada “Ciudad Bella”.
Estas cifras resultan claves a la hora de explorar el debate suscitado entre el municipio viñamarino y los vecinos del sector nororiente ante la propuesta de la alcaldía de instalar parquímetros mediante licitación. La zona de cobro, que comenzaría a regir a partir de la segunda mitad del año, abarca desde 8 Norte con Libertad hasta 15 Norte, y desde las calles 1 Oriente a 4 Oriente, incorporando parte de San Antonio.

Alamiro Arias

CRÍTICAS Y SUSPICACIAS
Alamiro Arias, director de Tránsito y Transporte Público, parte por desestimar aquellas críticas que aluden a un problema económico que aqueja a la municipalidad y que busca soluciones financieras mediante esta licitación. “Si tratamos de ordenar por la vía de infracciones, con partes duros a aquellas personas que infringen la ley, obviamente el sentido es el mismo, pero se cuestiona que la municipalidad necesita plata y por eso tramita las infracciones”.
Javier Gómez, abogado y residente del sector, es de los que piensa que esa es la motivación tras la polémica licitación. “Lo que sucede es que hay un desorden administrativo y financiero de la municipalidad y se quiere recolectar fondos”. Gómez, que presentó un recurso de protección, representa a la Unión Comunal de Junta de Vecinos de Viña Oriente, Unión Comunal de Junta de Vecinos de Forestal y sindicato de cuidadores independientes de automóviles. Está convencido de que su acción va a prosperar sobre la base de que la Municipalidad en su conjunto, la alcaldesa y los concejales, están obligados a garantizar la participación ciudadana a través de distintos mecanismos. Adiciona además uno de los argumentos que enarbola la Municipalidad que a su juicio es gravísimo: “Se habla de presuntos actos ilícitos vinculados a robos y drogas del sindicato de cuidadores de automóviles lo que afecta la honra de estas personas y no tienen sustento legal”. Tampoco da crédito a que la medida apunte al ordenamiento vial de la ciudad.
Posición diametralmente opuesta es la de Mónica Monarde, presidenta del Comité de Seguridad Ciudadana del Consejo Económico y Social de Viña del Mar, Cesco. “Recibíamos muchas quejas acerca de los cuidadores de autos. No todos, algunos; pero nos llegaron denuncias acerca de que hacían tira los grifos para sacar agua, otros servían de observadores de viviendas que después eran asaltadas”.  Dice que la solución acordada por las juntas de vecinos del plan frente a este problema y para ordenar la ciudad era esta, la licitación de parquímetros. Son 10 las juntas de vecinos del plan de Viña del Mar que Mónica Monarde representa. “Las organizaciones sociales lo pidió, lo solicitó y lo exigió. Lo trabajamos en conjunto con el municipio. Es uno de los pocos proyectos que la municipalidad viñamarina trabajó con la ciudadanía”, declaración con la que echa por la borda los reclamos de los vecinos que alegan no haber sido consultados. Enfatiza que los que salen a gritar son los que nunca han participado, ni se han involucrado con las organizaciones sociales. “Ahora, como les tocan el bolsillo, saltan”, reclama  Mónica.

El parque automotor de la Ciudad Jardín se expandió tanto que hoy tiene a esta urbe al borde del colapso.

GÉNESIS DEL PROBLEMA
Según Arias, el problema se reduce a una oferta limitada y escasa. “Falta una cantidad importante de estacionamientos contra una demanda creciente por estacionar. El efecto principal es una sobreutilización de un bien nacional de uso público lo que genera inequidad. Esto porque permanentemente hay vehículos que están estacionados desde las 8.00 a las 18.00”.
Otro germen del desorden en este sector, según Arias, son los talleres mecánicos y automotoras. No obstante admite que falta fiscalización por parte de Carabineros y de la misma municipalidad, sentencia que la única solución es la tarificación.
Marlen Álvarez, encargada del taller “Automotriz Rodríguez”, en 4 Oriente con 12 Norte, ni siquiera sabía de la existencia de la licitación en curso. “Es que no nos afecta. Tenemos espacio suficiente y no tenemos que dejar los autos en la calle. Igual, sería problema para los vehículos personales, por ejemplo el mío, que lo dejo estacionado afuera”. No obstante, piensa que no es bueno que pongan parquímetro porque afecta a las personas que trabajan en el sector. “Son las mismas, por lo general, y eso es bueno porque se evitan conflictos. Aquí nunca hemos escuchado que haya problemas con los estacionadores”.
Otra realidad es la de Cristián Julio, propietario del taller “Julio Automotriz”. La medida sí lo afecta. “La gente llega con sus autos, los tenemos que recibir y hacerles espacio, de hecho tengo pensado comprar otra propiedad donde pueda trasladar los autos, porque aquí es cada vez más difícil”.

LA VOZ DE LOS RESIDENTES
Obviamente la medida genera anticuerpos entre los residentes porque sienten que no tienen por qué pagar estacionamiento frente a sus casas siendo que cancelan su patente en la ciudad, amén de las contribuciones.
Según el catastro de la Dirección de Obras, son alrededor de 300 viviendas unifamiliares y departamentos que no tienen estacionamientos al interior.  “Toda esta gente va a tener un cupo liberado el tiempo que esté la licitación, es decir, cuatro años”, dice Alamiro Arias.
Para implementar este sistema, el concesionario está obligado a tener una base de datos donde va a estar registrado el vehículo, la patente, que con anticipación el propietario ha declarado en su calidad de residente. Importante aclarar que no necesariamente va a tener un cupo frente a su casa o departamento, al igual que los que tienen dos o más vehículos, sólo tendrán derecho a un espacio liberado.
Los vecinos no están satisfechos con estas consideraciones y ya más de una movilización han efectuado acompañados, incluso por algunos parlamentarios que apoyan a la ciudadanía. El senador Francisco Chahuán participó de una manifestación pacífica realizada en 8 Norte con Libertad, oportunidad en la que pidió que se barajen otras opciones, como por ejemplo la construcción de estacionamientos subterráneos bajo la Plaza Colombia. Deslizó, además, que éste es el primer paso para instalar parquímetros en todo el plan de Viña.
De hecho ya había habido un intento en el sector de los Poniente que finalmente no prosperó, lo que también se prestó para suspicacias sustentadas en que los residentes lograron torcerle el brazo al municipio. Otros, más agudos, insinuaron que algún vecino  “influyente” logró revocar la propuesta.
Arias es categórico. “El sector de los Poniente, de Libertad hacia al mar, es donde se concentra el sector turístico, el comercio, los restaurantes; somos una ciudad turística y la alcaldesa estimó que hay que privilegiar esa condición”.

DESCONOCIMIENTO
Jorge Mena creó el grupo de Facebook que convocó a protestar. Él no vive en el sector pero sí lleva trabajando muchos años ahí por lo que se siente afectado. “Es una decisión arbitraria con la que se pretende meterle la mano en el bolsillo a los vecinos”. Comenta que no hay ningún tipo de planificación pese a que se promueve el ordenamiento de las calles y los problemas de delincuencia están más en el sector de los Poniente, después de las 9.00 de la noche, donde surgen los cobros excesivos de parte de los estacionadores que no son del sector. Su propuesta es que haya más consulta ciudadana y empadronar a los cuidadores de autos para que puedan ser fiscalizados por la municipalidad.
Alamiro Arias desestima la consulta ciudadana ya que este tema, así como otros, son expuestos directamente a las unidades vecinales. “Ese es el método. Ellas son los encargadas de transmitir a sus asociados la información. No es necesario un plebiscito”.
A su parecer, la polémica surge del desconocimiento de las dimensiones reales de esta licitación. “A los residentes los beneficia porque la empresa que se licite tiene la obligación de contratar un seguro de daños a los vehículos que estacionan. Hoy eso no existe”, sentencia.
La realidad de las grandes ciudades del mundo que han enfrentado este mismo problema da cuenta de que la solución siempre deriva en el cobro de estacionamientos; por lógica, Viña del Mar no puede eludir esa tendencia si realmente quiere  situarse a la altura de las urbes desarrolladas en materia de infraestructura.